2007年1月16日
一项新的研究表明铝用于新的欧洲汽车的数量已从1990年的50公斤到132公斤,2005年预计将增长在2010年另一个25公斤。2005年二百万吨铝零件被放在欧洲道路新轿车。实现重量储蓄会导致每年10亿升的燃料储蓄和将节省约4000万吨有限公司2汽车排放的寿命。
这项研究由Knibb Gormezano & Partners (KGP)合作欧洲铝协会(EAA)包括汽车公司和供应商的数据,从KGP监管局成员公司和过去的数据。研究分析的基础上于2005年在欧洲生产的1500万辆汽车和调查20体组件,17个底盘和悬架组件和25动力组件。
这项研究侧重于不同的铝semi-materials——铸件,铝型材,锻件和床单。欧洲杯足球竞彩在车身组件由铝的最大数量是空调系统,帽子,保险杠横梁和转向列。铝零件在汽车的底盘和悬挂部分主要是车轮、悬架臂和转向组件。气缸盖、气缸体、发动机盖、泵和散热器代表大部分的铝零件的新汽车的动力传动系统。今天,越来越多的铝使用特别是在闭包,身体结构和底盘应用程序、提高汽车安全性和性能。
罗兰•哈林EAA汽车委员会主席说,“欧洲领先的创新在汽车中使用的铝。100公斤铝在汽车可以减少二氧化碳排放量每公里9克,甚至10克如果燃料生产被认为是,铝作为汽车轻量化材料具有明显的优势。不断引入新技术提供进一步的优势在设计和制造过程的趋势增加铝的数量每辆车将继续下去。铝必将发挥重要的作用在未来的可持续汽车”。
铝是在我们周围。光和强大,抗腐蚀,经久耐用,有力的和高导电,它有自然光泽和是可回收的。铝为现在和未来的后代提供智能的解决方案。
欧洲铝协会,成立于1981年,代表欧洲从氧化铝和铝行业主要生产半成品和最终用途的产品,通过回收。欧洲铝行业直接雇佣了大约236000人。