2007年6月14日
轻金属车圈很受车迷的欢迎。纤维复合材料提供了一种新的选择，欧洲杯足球竞彩但由于缺乏合适的测试方法，这些轮子还没有被批准。研究人员可以可靠地模拟它们如何撞到路缘和通过弯道。
汽车轮辋必须能够承受很多惩罚，包括路边的碰撞，坑洼和道路上的盐。因此，在将它们安装到汽车上之前，它们必须经过可靠的测试，以确定它们是否足够坚固，满足质量要求。对于由钢或铝制成的常规轮辋，已有标准化的测试方法。纤维增强塑料已经达到可以用于制造车轮的阶段，但对金属车轮的测试方法是否适用于它们仍有疑问。因此，塑料车轮尚未得到德国技术检查机构TÜV的批准。BTE混合动力技术有限公司有充分的理由充满信心:该公司于2001年生产的纤维塑料复合材料轮辋，已经成功通过了25万公里的测试。塑料车轮的优点是，这种材料结合了高比强度和低重量，而且它看起来也很好。它由两种主要成分组成——基质和增强纤维。通过它们的相互作用，这两种组分在复合材料中获得了比它们单独使用时更好的性能。
塑料车轮的法律状况可能很快就会改变，这让轻型轮辋的设计师在选择材料方面有了更大的自由度。与其他四名同事一起工作弗劳恩霍夫达姆施塔特Fraunhofer结构耐用性和系统可靠性LBF的研究工程师正在开发一种模拟方法，可靠地预测轮辋的质量。“首先，我们生产了车轮的计算机断层扫描图像，”LBF部门部门博士博士andreasbüter解释道。“图像使我们能够确定纤维的长度，对准，曲率和密度。这些参数对于材料的强度和负载能力至关重要。“在这些结果的基础上，研究科学家模拟了材料的微观结构，这是一个虚拟酉细胞，其中第一时间可以描绘任意材料配置。从整体单元应用结果，它们使用数值组件模型来模拟车轮如何处理道路上的弯曲或击中路边以及如何在碰撞中运行。“我们计算各种载荷下材料中发生的应力和伸长率，”Büter说。“我们从实验中知道，材料可以承受的压力无法损坏，并且伸长率会损坏它。这使我们能够对塑料车轮进行可靠的评估。“