2003年12月17日
康力斯，国际金属集团，宣布向奥迪的新款兰博基尼Gallardo提供世界上第一块可生产的铝拼焊板，旨在帮助奥迪进一步降低车身重量和装配成本。
拼焊板于2003年春季引入该车，并于康力斯目前已成功供应1200多件。
位于比利时达菲尔工厂的康力斯铝轧制产品（CARP）为奥迪提供了独特的铝坯料，用于兰博基尼-加拉多的前轮拱。该工厂、位于荷兰IJmuiden的康力斯研发中心和奥迪公司经过多年的研发，将铝的重量优势与使用拼焊板技术的公认优势相结合的产品推向汽车市场。
拼焊钢板如今已成为一种成熟的汽车制造技术，在大容量车型的平均车身结构中，已占到逾15%的比重(这一比例呈上升趋势)。新康力斯铝拼焊板同样通过激光焊接两个或两个以上不同等级和厚度的板材进行连接，这些板材经过战略性选择，使用尽可能少的材料为车辆上的特定点提供最佳强度。
如今，汽车制造商越来越多地转向定制焊接板，以帮助提高结构完整性，同时降低汽车部件的重量，以降低燃料消耗和二氧化碳排放。康力斯该公司预计，在未来10年内，白色车身钢生产的25%至30%将采用定制焊接毛坯技术。
然而，与钢不同的是，铝是一种更难焊接的材料，这历来限制了铝拼焊板的发展。
2001年康力斯投资于IJmuiden的激光焊接中心，该中心帮助其研究和优化铝激光焊接技术，以开发一种稳健的工艺，该工艺具有始终如一的高质量焊缝，从原型测试和开发转变为批量生产。
康力斯铝材轧制产品总监Johan Ameel在评论开发世界上第一块可生产的铝拼焊板时说：“多年来，我们一直与奥迪合作开发用于车身的改进铝质量。将其进一步发展为提供铝合金拼焊板是一个具有挑战性但合乎逻辑的步骤。”
阿梅埃尔先生接着说：“我们相信，奥迪和其他汽车制造商现在将最大限度地利用铝与定制焊接毛坯技术相结合的全重量优势，进一步降低未来铝车型或特定汽车应用的车身和底盘组件的重量。”
康力斯铝拼焊板产品将由5000和6000系列合金制成，具有强大的成型能力，适用于车身和底盘应用。使用单光束激光系统可以在两种合金组中获得完美的焊接质量。
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