2004年1月21日
Polaris Industries Sportsman 700 Twin所有地形车辆（ATV）的前架必须能够在低至-25°F（-31.5°C）的温度下携带大量载荷。
而不是用钢材，与锻造，焊接，喷漆随之而来的成本，宝来工程师转向了泰科纳Celstran®长纤维增强热塑性塑料（LFRT），以获得具有在低温下高冲击和弯曲强度的模制部件。
在运动员700双保持机架拮据，对货物或作为货箱和附件，如喷雾器，播种机的安装点。
前机架，测量20 × 40英寸(51 × 102厘米)，额定重量为100磅(45公斤)。后部的额定重量为200磅(90公斤)，尺寸为25 × 43英寸(63.5 × 109厘米)。
这两个机架系统都带肋，以减轻重量和建设力度。他们也有系紧的地区，并通过螺栓连接到ATV的主框架彩涂钢板部件的支承。
所述的注塑成形机架由Celstran®PP GF40 02 LFRT，其中包含40％的长玻璃纤维的聚丙烯基体。
该等级的5.1和6.7英尺 - 磅/英寸在，分别为72℃，-40℃的缺口伊佐德冲击强度。它还具有27,000弯曲强度，并在分别为72℃和-40℃下42600 PSI。
该树脂还抗磨损和蠕变，加工良好，并具有高紫外线和耐化学性，因此它耐候性好，不腐蚀。
“我们看着传统的短纤维增强塑料，一些比我们选择了，但什么都没有的低温冲击强度，韧性和我们需要的其他属性的长纤维聚丙烯昂贵得多”斯科特Ostroski，项目负责人说，对于北极星ATV运动员产品线。“该Celstran®LFRT架通过了我们的要求严格的耐久性测试，所以我们相信他们会承受持续使用的严酷的越野车。”
“这意味着，例如，当ATV携带沙袋和其他实质性负荷穿越崎岖的地形时，它们具有抗疲劳弯曲的能力。这些架子的重量比用钢做的要轻，而且成型比用钢做要快得多。塑料支架加工后无需再进行二次加工。”
Polaris还在其Sportsman 400、500和600以及Magnum ATV生产线的保险杠、机架、货箱和脚部使用Celstran®LFRT代替钢材。在这些应用中使用的等级含有10%到40%的聚丙烯长玻璃纤维。
该运动员700双是为它的创新，行业影响力和消费者利益评为“年度亚洲电视” 2002年由亚视杂志。它是由一个液体冷却，四冲程，双发动机提供动力，并具有一个新的帧和传输和升级的独立后悬挂。