2007年7月27日
创新波音公司(NYSE: BA)混合翼身体(采办)研究飞机——指定位x - 48 b——首次飞上周在美国宇航局Dryden飞行研究中心在加州爱德华兹空军基地。
鱼类的翼展,500磅的无人测试车辆首次起飞42点。太平洋时间7月20日之前,爬到海拔7500英尺31分钟后着陆。
“我们已经成功地通过了另一个里程碑的工作探索和验证结构,空气动力学和采办操作效率的概念,”鲍勃Liebeck说,波音幻影采办项目经理工作,公司的先进的研发单位。“我们已经开始比较实际飞行测试数据与数据生成的早些时候由我们的计算机模型在风洞”。
位x - 48 b飞行测试车辆是由波音公司开发的幽灵在与美国国家航空航天局和美国空军研究实验室合作收集详细信息的稳定性和采办的飞行控制特性设计,尤其是在起飞和着陆。25航班计划收集数据在这些低速飞行的政权。,x - 48 b可能低速飞行测试完成后,将用于测试采办的低噪声特性,以及采办处理速度接近音速的特征。
两位x - 48 b研究车辆已建成。汽车船2飞7月20日,也被用于地面和滑行测试。船舶船1,重复2,完成广泛的风洞测试老自治领州大学在2006年美国国家航空航天局兰利全面隧道在维吉尼亚州。船1都可以使用作为一个备份在飞行测试计划。
三个涡轮喷气引擎使composite-skinned研究车辆飞到10000英尺和120节的低速配置。修改需要的车辆,使它在更高的速度飞行。无人驾驶飞机从地面控制站遥控飞行员使用的传统飞机控制和仪表,尽管看着监视器美联储通过前瞻性的相机。
的波音公司采办设计类似于飞翼,但不同,混合机翼顺利成宽,扁平,无尾的机身。这个机身混合有助于以更少的投入来得到额外的升力阻力相比,一个圆形的机身。这就意味着减少燃料使用巡航条件。因为飞机的引擎在后面放上高,里面有低噪音和地面飞行时。
“虽然波音公司不断探索和创新技术适用于增强其当前和下一代产品,波音的位x - 48 b是一个很好的例子看起来也在革命的概念深入到未来承诺更大的突破,”鲍勃Krieger说,波音公司首席技术官和总统幻影的作品。
而商业旅客申请采办概念不是在波音公司目前的20年的市场前景,波音综合国防系统的先进的系统组织(IDS)是密切监测研究基于采办的潜力作为一种灵活的、远程、高容量的军用飞机。
“采办概念未来前景巨大的军事航空作为多功能军事平台在15至20年,”达瑞尔·戴维斯说,波音IDS先进系统副总裁和总经理先进精确打击和流动系统。“它独特的设计属性将导致更少的燃油消耗和噪音大大降低足迹,这是重要的功能给我们的空军和移动客户。”
美国宇航局的参与项目的重点是基本,edge-of-the-envelope飞行动力学和结构概念的采办。,x - 48 b飞行测试和研究一起举办活动,美国国家航空航天局德莱顿提供工程和技术支持,专业知识得到从多年的操作先进的无人驾驶飞行器。
两位x - 48 b研究车辆由克兰菲尔德航空有限公司,在英国,根据波音公司的需求。