2007年8月21日
根据宾夕法尼亚州国家研究人员的团队，使用现有的炼油厂和煤炭和炼油厂的组合可以使用包括喷射燃料，汽油，碳阳极和加热油的各种最终产品。
“一个想法是基于我们已经做了很长一段时间的煤到喷气燃料的工作，”卡罗琳·e·伯吉斯·克利福德说宾夕法尼亚州立大学的能源研究所．“我们的目标是将工艺和产品整合到现有的炼油结构和流程中。”
采煤燃料工作在试验厂阶段，但随着喷射燃料，该过程产生其他烃产品。对于每八桶喷射相当，该过程产生半筒燃料油，一桶柴油和半桶汽油。
克利福德说:“我们需要确保这些成分与炼油流程相适应，使它们的成分足够接近，以便与原油中的成分混合。”
到目前为止，包括燃料科学教授哈罗德·舒伯特在内的研究人员;欧洲杯线上买球研究生Maria M. Escallon和Utaiporn Suryapraphadilok;能源研究所的研究助理Gareth D. Mitchell, Omer Gul, Josefa M. Griffith和Parvana Gafarova认为汽油和燃料油符合标准的原油炼油厂流程。柴油不同于标准柴油。
这个项目的其他参与者在真实的单元中测试了产品，包括燃料科学教授Andre Boehman和他的团队，他们在发动机中测试了汽油和柴油;欧洲杯线上买球高级研究员布鲁斯·米勒(Bruce Miller)和他的团队在一个中试规模的锅炉中测试了燃油;以及能源研究所所长、燃料科学教授宋春山及其团队进行的催化剂研究。欧洲杯线上买球
克利福德说:“生产出来的柴油可以与石油柴油混合，而不会显著改变燃料的特性。”“没有证据表明它是坏的或有坏的影响，只是不同而已。我们也在检查生产的航空燃料，看它是否可以用作柴油燃料，因为航空燃料比其他产品经历了更多的加工。”
试点工厂演示方法采用煤焦油和炼油厂溶剂混合，清洁和处理以产生各种级分。在另一个旨在生产喷射燃料的过程中，它们将原料混合，净化煤与倒油？催化裂化后底部发现的液体？然后加上焦炭。燃油级焦炭，这是钢铁行业的标准燃料，销售约20美元。这种共焦化过程旨在在制造各种用途的制造碳阳极中生产可焦或碳的焦炭或碳。这些阳极中使用的焦炭比燃料焦度高得多。
克利福德说:“到目前为止，这一过程已经产生了非常好的碳，但它含有太多的剩余矿物质，不适合用作阳极。”“液态成分确实包括航空燃料，但液态产品在燃油中非常重。”研究人员今天(8月20日)在波士顿举行的美国化学学会会议上报告说，未来的工作将努力减少固体碳产品中的杂质。研究人员还将研究如何分馏燃料油成分或提高液体收率。
从煤中提取液体燃料的另一种方法是使用精炼液从煤中提取液体。该方法使用轻循环油提取煤的液体成分，然后液体部分，无需分离，通过炼油厂的加氢处理。在最初的台架测试中，这种方法产生了50%的液体产量。当在多级反应器中处理时，70%的萃取发生。研究人员正在继续这项工作，以减少必要的光循环油的数量，开发一种分离液体和固体的方法，并扩大这一过程。