2007年8月28日
桑迪亚近年来，研究人员花费了大量时间，通过能源部(DOE)的金属氢化物卓越中心(该中心领导)，以及与通用汽车公司(General Motors)的其他合作伙伴(WFO)的工作，以及其他相关材料科学项目，研究储氢材欧洲杯足球竞彩料的可行性。欧洲杯线上买球在汽车上储存氢是一个具有挑战性的问题，而储氢材料继续是正在考虑的更有前景的解决方案之一。欧洲杯足球竞彩
除了开发能够储存足够密度氢气的材料外，一个重要的研究欧洲杯足球竞彩领域是材料的反应性和耐久性。这些储存材料在各种条件下，包括与水和其他化合物的接触，究竟欧洲杯足球竞彩表现如何?生产和处理储氢材料的最佳方法是什么?欧洲杯足球竞彩
通过现在解决这些问题，研究人员旨在确保这些研究和开发问题在新的存储技术商业化和部署之前为消费者彻底检查和解决。现在，由于能源部在桑迪亚资助的一个由首席研究员Daniel Dedrick领导的新项目，先进金属氢化物在汽车油箱系统中的材料性能正在被量化。
桑迪亚实验室是国家核安全局的一个实验室。
Sandia的Daniel Dedrick在惰性的生产和储存环境中处理复杂的金属氢化物。复合金属氢化物和许多储氢材料在暴露于空气和湿气时很容易发生反应。欧洲杯足球竞彩sandia牵头的一个项目开始量化这些材料的反应性，以便在全面汽车应用的背景下实现安全生产、处理、储存和利用。欧洲杯足球竞彩
Dedrick是一名机械工程师，已经在Sandia/GM为他人工作了几年，参与了国际能源机构关于氢储存的任务，并成为了金属氢化物氢储存系统的专家。因此，当能源部决定选择6个应用氢储存研究的新项目时，他很有优势领导一项提案，价值超过800万美元。Daniel与同事Rich Behrens、Bob Bradshaw、Rich Larson和Michael Kanouff共同提出的方案被选中，为期3年，耗资200万美元(其他存储项目被授予Argonne国家实验室、迈阿密大学、联合技术研究中心和夏威夷大学)。
“当我们第一次聚在一起的时候，我意识到，这代表着167年的桑迪亚服务，”戴德里克说，他已经在桑迪亚工作了大约7年。“这是exhilerating。”Dedrick表示，他的团队包括Ken Stewart、Greg Evans和Aaron Highley，他们才华横溢，经验丰富，将会取得成功。
尽管包括桑迪亚大学在内的研究人员多年来一直在研究氢化物，但储氢材料(如金属氢化物)和其他材料(如水)之间的反应过程还需要进一步了解。欧洲杯足球竞彩该新项目旨在开发量化储氢材料反应特性所需的通用方法和程序，以实现汽车应用的氢化物储氢系统的优化设计、处理和操作。欧洲杯足球竞彩通过实验、建立和验证模型，该团队有望开发出能够预测反应过程的计算工具。
Dedrick说，第一个任务将是在非常小的尺度上建立一个反应模型，开始揭示氢化物样品在特定条件下的行为。最终，这项工作将扩大规模，但只有在研究人员根据最初模型的实验验证得出有根据的结论之后。
除了桑迪亚团队成员，该实验室还与美国能源部资助的其他两个项目——萨凡纳河国家实验室和联合技术研究中心进行协调。这三个国家都是氢经济国际伙伴关系(IPHE)的积极参与者。IPHE是一个成立于2003年的全球性联盟，旨在加速向氢经济的过渡。
Dedrick说，该项目的研究最终将移交给能源部和桑迪亚的规范和标准工作。“最终，如果有一个关于如何操作氢气充电站的全面指南，就需要有一章是关于处理氢气储存材料的。欧洲杯足球竞彩这项工作将为含储氢材料的系统的最佳运行提供科学依据。”欧洲杯足球竞彩