2007年9月12日
环保和舒适(减少排放,降低燃料消耗,更高的性能)是汽车开发人员的关键目标。以满足OEM和终端消费者需求,蒂森克虏伯Gerlach密切与客户合作开发解决方案,旨在优化曲轴的重量和减少摩擦。
轻网
一旦最初的设计和尺寸的曲轴完成后,在优化网络几何可以开始工作。减肥可以通过不同的措施:
•减少web和平衡表面加工:它必须确保运用设计的方式最终平衡可以可靠地执行。
•选择平衡设计:优化设计,四个就足以平衡砝码质量和减少弯曲而不是八。
•优化web肩膀几何考虑的过程要求:物流的优化设计具有积极的影响在锻造灌装,提高了的印象。这也减少材料的使用量,降低模具磨损。
•开槽下连杆轴承:在锻造是确保这些体重下降不阻碍物质流。
参照四缸柴油机轿车,蒂森克虏伯Gerlach成功地unmachined部分的重量减少22%通过优化网络几何。
减少摩擦
保持较低的燃料消耗和优化车辆性能,机械摩擦损失相应的发动机组件必须最小化。蒂森克虏伯Gerlach正在配合客户的开发工程师开发的潜力减少轴承锻造曲轴的尺寸。
随着曲轴轴承是在直接接触摩擦轴承连杆和轴承席位,较小的轴承将减少接触表面,从而降低摩擦。然而,lower-sized轴承也减少曲轴的强度和刚度。这些缺点可以抵消使用替代材料和生产过程。欧洲杯足球竞彩还可以修改web几何与强调,加强整个曲轴。
无论优化方法,它必须确保曲轴整体cranktrain执行其功能,满足发动机标准方面的性能,燃料消耗和声学。
当前的发展趋势表明,锻造曲轴提供了理想的机会减少轴承尺寸由于杰出的机械性能的材料。